強(qiáng)冷空氣席卷神州，北方大地氣溫驟降，供暖閥門(mén)陸續(xù)開(kāi)啟，一場(chǎng)關(guān)乎億萬(wàn)群眾溫暖的能源保供戰(zhàn)已然打響。作為“西煤東運(yùn)”的核心動(dòng)脈，大秦鐵路正以日運(yùn)120萬(wàn)噸以上的高位運(yùn)行姿態(tài)，在653公里的鋼軌上書(shū)寫(xiě)著保供擔(dān)當(dāng)，讓烏金暖流跨越山河，溫暖千家萬(wàn)戶(hù)。

　　這條僅占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程0.5%的鋼鐵通道，承載著全國(guó)五分之一的煤運(yùn)量，支撐著大半個(gè)中國(guó)的發(fā)電與供暖需求。寒冬里，從山西大同零下20℃的裝車(chē)點(diǎn)到渤海之濱的港口碼頭，2.6公里長(zhǎng)的重載列車(chē)晝夜穿梭，經(jīng)過(guò)防凍液噴灑、智能裝車(chē)、抑塵劑覆蓋等標(biāo)準(zhǔn)化流程，以“五優(yōu)先”原則開(kāi)啟保供綠色通道。路、地、企一體聯(lián)動(dòng)建立“一企一檔”，精準(zhǔn)對(duì)接26個(gè)省市自治區(qū)的電廠(chǎng)需求，實(shí)時(shí)監(jiān)控存煤與日耗數(shù)據(jù)，讓“即到即卸、即卸即返”的高效循環(huán)成為常態(tài)，用運(yùn)力確定性對(duì)沖天氣不確定性。

　　科技賦能讓保供更有底氣。如今的大秦鐵路早已不是“肩扛手鑿”的舊模樣：5G遠(yuǎn)程監(jiān)控、AI輔助檢測(cè)等技術(shù)讓運(yùn)輸效率較開(kāi)通時(shí)提升400%，煤礦端的無(wú)人值守系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“30秒過(guò)磅、4分鐘裝車(chē)”的極速流轉(zhuǎn)，港口1000名清煤工人24小時(shí)輪班作戰(zhàn)清除凍煤，用人力與科技的雙重保障破解極寒天氣下的運(yùn)輸難題。從37年前7萬(wàn)筑路大軍破冰開(kāi)路的建設(shè)奇跡，到如今智能化、規(guī)?；闹剌d運(yùn)輸，大秦鐵路的每一次升級(jí)，都是對(duì)“能源安全”的生動(dòng)詮釋。

　　這條“煤龍”的奔騰，既是民生溫度的守護(hù)者，也是經(jīng)濟(jì)大盤(pán)的壓艙石。運(yùn)輸?shù)拿禾坎粌H保障了京津冀80%的冬季供暖，為通遼等地區(qū)的農(nóng)牧民送去平價(jià)“暖心煤”，更支撐著300多家電廠(chǎng)、6000多家企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在“雙碳”目標(biāo)指引下，100%電力機(jī)車(chē)牽引減少75%能耗，178個(gè)防塵站讓粉塵污染降低90%，實(shí)現(xiàn)了保供與環(huán)保的雙贏。當(dāng)列車(chē)駛過(guò)燕山山脈，鋼軌上跳動(dòng)的不僅是萬(wàn)噸煤炭，更是一代代建設(shè)者的奉獻(xiàn)與堅(jiān)守，是國(guó)家發(fā)展的底氣與韌性。

　　寒潮愈烈，保供愈堅(jiān)。大秦鐵路的高位運(yùn)行，彰顯的是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的硬實(shí)力，傳遞的是民生為本的暖溫度。在這條能源大動(dòng)脈上，每一節(jié)車(chē)廂、每一顆道釘、每一位堅(jiān)守崗位的工作者，都在共同書(shū)寫(xiě)著“寒夜有暖、能源無(wú)憂(yōu)”的民生答卷，讓這個(gè)冬天因堅(jiān)守而溫暖，因擔(dān)當(dāng)而安心。（李世卿）